Trappes (78) · Face au circuit JP Beltoise · Sur rendez-vous, du lundi au dimanche
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Réalisation de juin 2021 · article mis à jour en octobre 2026.
Une Tesla Model 3 Longue Autonomie de 2021 arrive à l'atelier de Trappes avec une centaine de kilomètres au compteur, tout juste sortie de concession. Sa peinture est pourtant déjà marquée : la préparation de livraison a été faite sans la pratique ni la formation nécessaires, et le vernis, réputé fin et sensible sur ces modèles, en porte les traces. Son propriétaire attend d'elle ce qu'on attend d'une voiture neuve : qu'elle soit irréprochable.
Avant toute intervention, nous examinons la carrosserie sous éclairage dédié et nous contrôlons l'épaisseur de vernis aux endroits sensibles. Sur une voiture neuve, ce relevé guide la prudence : la marge de correction est celle d'un vernis d'usine, pas davantage. L'examen met en évidence des micro-rayures de lavage, des marques de passage de chiffon et des contaminations déposées pendant le transport et le stockage. La surface est ensuite décontaminée chimiquement puis mécaniquement, pour retirer ce qui est incrusté avant le moindre passage de machine.
L'ensemble a demandé trois jours, séchages et contrôles compris. Pour comprendre pourquoi nous traitons une voiture neuve avant de la rouler, voyez protéger sa Tesla neuve sortie d’usine avec une céramique ou un film PPF.
Chaque panneau est inspecté sous plusieurs éclairages, puis nous vérifions l'hydrophobie à l'eau. À la restitution, nous formons le propriétaire à l'entretien : la méthode des deux seaux, le séchage, les gestes qui préservent la protection. Voici la méthode des deux seaux pour laver sa voiture sans micro-rayures. Ses premiers mots en récupérant la voiture : elle lui paraît plus neuve que lorsqu'il l'avait reçue.
Nous recevons des Tesla toute l’année, de la Model 3 à la Model S. Ces propriétaires ont un point commun : ils sont heureux de confier leur voiture à des professionnels plutôt que de la voir abîmée par des lavages inadaptés. Quelques cas parmi d’autres :
Suppression des micro-rayures de transport, puis céramique sur toute la carrosserie et le vitrage, quelques jours après la livraison.
Correction poussée d’un vernis très tendre, marqué par des passages en lavage à rouleaux, suivie d’une céramique bi-couche 9H.
Traitement hydrophobe de l’habitacle blanc vegan et imperméabilisation anti-transfert de jeans, pensée pour une famille avec enfants.
Décontamination ferreuse poussée, polissage haute brillance et céramique adaptée aux contraintes thermiques et aux longs trajets autoroutiers.
Le vernis Tesla se marque vite et se corrige avec mesure. Le noir uni et les blancs pardonnent peu ; les gris et les bleus révèlent les hologrammes à la moindre lumière rasante. D'où une règle d'atelier : on corrige ce qui doit l'être, on protège, et on apprend au propriétaire à ne plus la marquer. Notre guide complet du polissage sur Tesla détaille la méthode.
Revivez en vidéo la pose d’une céramique autocicatrisante sur une Tesla Model 3 dans notre atelier de Trappes : préparation de la peinture, application puis finition.
Chaque voiture raconte une autre méthode. Vous retrouverez dans nos autres dossiers de l’atelier de Trappes :
C'est recommandé : sur cette Model 3, sortie de concession avec une centaine de kilomètres, le vernis portait déjà des marques de préparation de livraison. Une correction légère puis une protection céramique posées tôt facilitent chaque lavage.
Sur cette Model 3 : 3 jours, pour la correction du vernis, la céramique, les vitres et les jantes.
Chaque Tesla est chiffrée sur devis, après examen du véhicule. Le polissage avec céramique démarre à partir de 1 190 € TTC.
