Trappes (78) · Face au circuit JP Beltoise · Sur rendez-vous, du lundi au dimanche
Trappes (78) · Face au circuit JP Beltoise · Sur rendez-vous, du lundi au dimanche
Réalisation de septembre 2021 · article mis à jour en octobre 2026.
Une Ferrari F430 Rosso Corsa, commandée neuve en 2009 avec grille Challenge en carbone et échappements chromés, arrive à l'atelier de Trappes. Son propriétaire l'aime telle qu'elle est : il attend une remise en état fidèle, pas une transformation. Elle n'est pas seule : trois F430 à boîte mécanique sont passées par l'atelier, dont une Rosso Scuderia ex-école de pilotage Ferrari et une Rosso Barchetta dans une teinte unique au monde, inspirée des premières Formule 1. Nous estimons que 5 % de la production des F430 était livrée en boîte mécanique.
La carrosserie est protégée par un film PPF vieux de 12 ans, jauni, dont la colle a vieilli. Avant de le retirer, nous examinons la peinture et relevons les zones où le film a masqué des défauts. Un impact sur l'aile est repéré. Le vernis est contrôlé en épaisseur sur les zones à reprendre, car il ne faut pas en retirer plus que nécessaire sur une peinture de cette valeur.
La céramique n'est pas une panacée : voici les véritables inconvénients et limites d’un traitement céramique automobile, que nous exposons avant chaque chantier.
Cinquante heures plus tard, la voiture est contrôlée panneau par panneau sous lumière rasante, puis restituée avec les consignes d'entretien. Si vous voulez situer ce travail, voyez ce qu’est le detailing automobile et ses différentes étapes.
Des Ferrari de toutes générations passent chez nous, de la route à la piste. Leurs propriétaires sont heureux de les confier à des professionnels qui savent ce que le vernis supporte. Quelques exemples :
Polissage miroir pour effacer les tourbillons profonds, et céramique haute température sur l’échappement et les étriers.
Dégraissage minutieux et rénovation du cuir beige très encrassé, avec lustrage complet de la carrosserie.
Correction du vernis après une journée de circuit (projections de gomme chaude sur les bas de caisse) et protection des éléments en fibre de carbone.
Rénovation des optiques de phares avant opacifiés, polissage en trois passes et céramique sur la carrosserie.
Un rouge Ferrari montre tout : tourbillons, hologrammes, traces de piste. La clef est la patience et la mesure : peu de matière retirée, beaucoup de contrôle. C'est ce qui fait la différence entre une voiture brillante et une voiture remise en état.
Plus de 50 heures de detailing sur cette Ferrari F430, résumées en vidéo : décontamination, polissage et protection.
Et pour les passionnés : trois Ferrari F430 réunies à l’atelier, Rosso Corsa, Scuderia et Barchetta.
Chaque voiture raconte une autre méthode. Vous retrouverez dans nos autres dossiers de l’atelier de Trappes :
Oui, en le chauffant pour le décoller progressivement puis en éliminant la colle avec un produit adapté, suivi d'un examen du vernis avant polissage.
Retrait du PPF, décontamination, DSP, polissage multi-passes, céramique et cuir s'enchaînent avec des temps de séchage et de contrôle à respecter.
La cire donne de la profondeur mais se renouvelle souvent ; la céramique protège plusieurs années. Le choix dépend de l'usage : route, piste ou collection.
