Detailing complet sur Audi R8 V10 Spyder : capote, polissage et céramique dans le 78

Vidéo publiée en mai 2023 · article publié en octobre 2026.

Une Audi R8 V10 Spyder blanche, capote en toile noire, jantes noires et étriers rouges, arrive à l’atelier de Trappes, face au circuit JP Beltoise, pour une prestation complète. Au programme : lavage, nettoyage et protection de la capote, décontamination, polissage puis traitement céramique. Le chantier a été filmé du début à la fin : retrouvez la vidéo plus bas.

Le programme en 6 étapes

1. Prélavage à la mousse active : canon à mousse sur toute la carrosserie et les jantes, pour décoller les salissures avant tout contact.
2. Nettoyage de la capote : nettoyant textile pulvérisé puis brossé à la main, pour sortir la saleté incrustée dans la toile.
3. Décontamination chimique et lavage technique des deux seaux : le produit dissout les contaminants incrustés dans le vernis, puis la voiture est lavée au gant avec un seau de shampoing et un seau de rinçage.
4. Protection de la capote : carrosserie et vitres masquées sous film, imperméabilisant pulvérisé sur la toile. L’eau perle ensuite à sa surface.
5. Masquage et polissage : joints, plastiques et arêtes protégés au ruban de masquage, puis polissage machine de la carrosserie.
6. Pose du traitement céramique : application panneau par panneau à l’applicateur, puis essuyage à la microfibre.

La capote, un soin à part

Une capote en toile ne se traite pas comme une carrosserie. Les produits prévus pour la peinture ne lui conviennent pas, et un brossage trop agressif peut abîmer le textile. Nous la nettoyons avec un produit dédié et une brosse adaptée, puis nous la laissons sécher avant de la protéger.

L’imperméabilisant se pulvérise uniquement sur la toile : c’est pourquoi toute la voiture est masquée avant cette étape. Une projection sur la peinture ou sur les vitres laisserait des traces difficiles à rattraper. Une fois traitée, la capote repousse l’eau et s’encrasse moins vite.

Ce que demande une R8 blanche

Sur une peinture blanche, les micro-rayures se voient moins que sur une teinte sombre. En revanche, les contaminants incrustés dans le vernis ressortent sous forme de petits points, surtout sur les bas de caisse et l’arrière. D’où la décontamination avant le polissage : polir une peinture contaminée revient à frotter ces particules sur le vernis.

Jantes noires, étriers rouges, logos et entourages noirs : ces contrastes font le caractère de la R8 et demandent un masquage soigné avant le passage de la polisseuse.

La céramique n’est pas une solution miracle : voici les véritables inconvénients et limites d’un traitement céramique automobile, que nous exposons avant chaque chantier.

La réalisation en vidéo

Les six étapes en un peu plus de huit minutes, de l’arrivée de la voiture à sa restitution.

Nos autres réalisations dans les Yvelines

Chaque voiture raconte une autre méthode. Vous retrouverez dans nos autres dossiers de l’atelier de Trappes :

• Ferrari F430 : 50 heures de remise en état
• McLaren 650S Spider : décontamination, polissage et céramique
• Tesla Model 3 neuve : correction du vernis et céramique
• Porsche 964 Cabriolet : ponçage, polissage et cire carnauba
• Porsche 928 : ponçage à l’eau, smart repair et car staging
• Porsche 993 C4 S : rénovation du cuir du volant et du pommeau

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Questions fréquentes

Peut-on nettoyer une capote en toile au nettoyeur haute pression ?

Mieux vaut ne pas concentrer le jet sur la toile ni sur les coutures. Le plus efficace reste un nettoyant textile dédié et un brossage à la main, comme sur cette R8.

Faut-il protéger la capote après l’avoir nettoyée ?

C’est recommandé : un imperméabilisant textile fait perler l’eau et limite l’encrassement. Il se pose sur une toile propre et sèche, avec la carrosserie et les vitres masquées.

Pourquoi décontaminer la peinture avant de la polir ?

Les particules incrustées dans le vernis seraient frottées sous le tampon de polissage et pourraient le marquer. On les élimine d’abord chimiquement, puis on polit une surface saine.