Préparation complète sur Aston Martin DB9 V12 : polissage des jantes, céramique et cuirs dans le 78

Réalisation de septembre 2021 · article mis à jour en octobre 2026.

Une Aston Martin DB9 V12 arrive à l'atelier de Trappes pour une préparation complète : polissage de la carrosserie et des jantes, protection céramique, et nettoyage de tous les cuirs de l'habitacle. Son propriétaire attend une voiture à la hauteur de sa ligne, pas simplement propre.

Diagnostic technique et relevé d'état

La DB9 est une grande routière dont la carrosserie associe aluminium et matériaux composites. Avant de toucher à la peinture, nous l'examinons sous éclairage rasant pour repérer les tourbillons, les micro-rayures de lavage et les zones marquées, puis nous contrôlons l'épaisseur du vernis. Nous ne préjugeons pas de sa dureté : un test de polissage sur une zone discrète, avec un abrasif doux et un tampon adapté, nous dit comment ce vernis réagit. S'il se corrige facilement, une ou deux passes suffisent. S'il est plus résistant, nous montons progressivement en agressivité, jamais plus que nécessaire. Les jantes sont examinées à part : leur état de surface (vernis, peinture, aluminium nu) détermine le protocole.

Le protocole d'intervention étape par étape

1. Lavage et décontamination : prélavage, lavage à la main, décontamination ferreuse puis clay bar pour obtenir une surface lisse avant toute correction.
2. Polissage de la carrosserie : polissage en plusieurs passes pour effacer les défauts du vernis et restituer la profondeur de la teinte.
3. Polissage des jantes (voir ci-dessous).
4. Protection céramique de la carrosserie et pose de céramique sur les jantes.
5. Nettoyage de tous les cuirs de l'habitacle.

Comment polir des jantes

Une jante en alliage est souvent plus fragile qu'on ne l'imagine : elle encaisse la chaleur des freins, les projections et les produits de nettoyage agressifs. Voici notre méthode.

1. On démonte ou on protège les pneus, puis on nettoie à fond les jantes pour retirer la poussière de freinage incrustée.
2. On décontamine : les particules ferreuses de freinage sont dissoutes chimiquement, puis on passe la clay bar sur les surfaces accessibles.
3. On identifie la finition : jante vernie ou peinte, on polit comme un vernis de carrosserie, avec une machine adaptée aux petites surfaces et un abrasif doux. Pour de l'aluminium nu, on utilise une pâte spécifique.
4. On travaille les zones difficiles d'accès (rayons, intérieur de jante) avec des tampons, des pinceaux et des brosses dédiées.
5. On dégraisse la surface, puis on applique la céramique pour faciliter les prochains nettoyages de poussière de freinage.

Les jantes de la DB9 ont reçu une pose de céramique après polissage : la poussière de freinage s'accroche moins et part plus facilement au lavage.

Ce que l'on regarde sur le vernis

• L'épaisseur, mesurée avant toute correction : c'est la réserve de matière dont nous disposons.
• La dureté, déterminée par un essai sur zone discrète, et non supposée.
• La nature des défauts : tourbillons de lavage, hologrammes, micro-rayures, rayures plus profondes.
• La couleur : les teintes foncées montrent chaque défaut, les teintes claires les cachent mais restent sensibles à la contamination.

Une céramique ne remplace pas ce travail, elle le prolonge. Voici les véritables inconvénients et limites d’un traitement céramique automobile, que nous exposons avant chaque chantier.

Le nettoyage des cuirs

Tous les cuirs de l'habitacle ont été nettoyés : sièges, panneaux de portes, volant, console. Le principe est d'ôter les salissures et les résidus de crème sans agresser le grain, avec un nettoyant adapté et des brosses souples. Pour la méthode complète, voyez comment entretenir et rénover le cuir de sa voiture sans l’abîmer.

Contrôle final et restitution du véhicule

La voiture est inspectée sous plusieurs éclairages, jantes et cuirs compris, puis restituée avec les conseils d'entretien. Pour situer ce travail dans l'ensemble de nos prestations, lisez qu’est-ce que le detailing automobile et ses différentes étapes.

Aston Martin : une habitude dans notre atelier des Yvelines

Nous recevons régulièrement des Aston Martin, et leurs propriétaires sont heureux de les confier à des professionnels qui connaissent leurs matériaux. Un exemple parmi d’autres :

Aston Martin Vantage V8, Bleu Mariana — automne 2025

Rénovation des chromes et de la calandre en aluminium, polissage de finition et cire carnauba de prestige.

Ce que demande une DB9

La DB9 est une voiture de grand tourisme : on la roule vraiment, les jantes encaissent, le vernis se marque, les cuirs s'encrassent. Notre approche tient en trois mots : mesurer, corriger peu, protéger.

Nos autres réalisations dans les Yvelines

Chaque voiture raconte une autre méthode. Vous retrouverez dans nos autres dossiers de l’atelier de Trappes :

• Tesla Model 3 neuve : correction du vernis et céramique
• Ferrari F430 : 50 heures de remise en état
• McLaren 650S Spider : décontamination, polissage et céramique
• Porsche 993 C4 S : rénovation du cuir du volant et du pommeau
• Porsche 964 Cabriolet : ponçage, polissage et cire carnauba
• Porsche 928 : ponçage à l’eau, smart repair et car staging
• Opel Corsa : car staging avant la vente

Questions fréquentes

Comment polit-on des jantes ?

On nettoie et décontamine, on identifie la finition (vernie, peinte ou aluminium nu), puis on polit avec une machine adaptée et un abrasif doux, avant de protéger avec une céramique.

Une céramique sur les jantes sert-elle vraiment ?

Elle limite l'accroche de la poussière de freinage et facilite le nettoyage. Elle ne supprime pas l'entretien.

Peut-on nettoyer les cuirs sans les abîmer ?

Oui, avec un nettoyant adapté, des brosses souples et sans excès d'eau ni de produit agressif.